pasarlo directamente con las ruedas patinando

Cruzar el río y atravesar el bosque era más peligroso cuando los coches tenían neumáticos de mala calidad, tracción trasera y frenos normales. Así que esta noche te sentirás seguro conduciendo a casa a través de varios centímetros de nieve recién caída después de una suntuosa cena navideña.

Su automóvil con tracción delantera tiene excelentes neumáticos para todas las estaciones y ABS (sistema de frenos antibloqueo), aunque la luz del ABS ha estado encendida desde que cruzó la berma al final del camino de entrada hace una hora. Esto puede explicar la pérdida de control de la dirección cuando estás desacelerando en una curva. Como este giro cuesta abajo, justo… ahí, cuando lo pasas recto con las ruedas patinando y la dirección girando con fuerza contra el tope.

El ABS se ha convertido prácticamente en un equipo estándar en la mayoría de los vehículos. Los sensores le indican a una computadora cuándo una rueda deja de girar, lo que indica (al menos cuando el vehículo todavía tiene velocidad de avance) que los frenos han superado la tracción disponible en esa rueda en particular. Luego, la computadora dirige una válvula hidráulica para liberar algo de presión del líquido de frenos a la rueda para permitir que gire nuevamente.

Este proceso se repite muchas veces por segundo hasta que el vehículo se detiene o usted levanta el pie del pedal del freno. La computadora ABS realiza una autoprueba de encendido cada vez que realiza un ciclo de encendido. Si descubre que faltan datos o que una bomba o válvula hidráulica no responde, enciende la luz de advertencia del ABS en el tablero.